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해상 운송을위한 친환경화

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인간 활동과 관련된 온실 가스 배출량의 거의 3 %를 책임지는 해상 운송 선박은 탄소 배출량을 줄이는 데 중요한 역할을합니다. 목표 : 2050 년까지 해당 부문의 배출량을 절반으로 줄이는 것입니다.

2018 년 XNUMX 월 영국 런던에 있습니다. 국제 해사기구 (International Maritime Organization) 또는 유엔기구 인 IMO 본부의 중심에는 XNUMX 개의 주가 있습니다. 회의는 72e 해양 환경 보호위원회 세션. 회원국 대표들은 지구를위한 역사적인 결정을 내리기 직전에 있습니다.

그들은 온실 가스 (GHGs)를 줄이기위한 글로벌 전략을 채택 할 것이기 때문입니다. 해상 운송. 목표 설정은 도전에 달려 있습니다. 50 년에 비해 선박의 연간 배출량을 2008 년까지 최소 2050 % 감소. 그러나 프로젝트의 목적은 더 나아가서 완전히 제거하는 것입니다.

여기에서 우리는 거의 XNUMX 년 후 IMO가 첫 번째 진행 보고서를 작성하고 있습니다. 그녀는 방금 게시했습니다. XNUMX 차 온실 가스 연구. 2018 년 50 월 초기 전략 채택 이후 첫 번째입니다. 결론 : GHG 배출량은 2050 년 수준에 비해 2018 년까지 XNUMX % 증가 할 수 있습니다. 임무 실패 인정?

 배가 지구를 얼마나 오염 시키는가?

지금은 한 발 뒤로 물러서야 할 때입니다. 정확히 말하자면 2012 년입니다. 그해 해상 운송은 여객이든화물이든 관계없이 977 억 XNUMX 만 톤의 온실 가스를 배출했습니다. 주로 이산화탄소 (CO2), 메탄 (CH4) 및 아산화 질소 (N2영형). 2018 년 후인 1076 년에는이 수치가 XNUMX 억 XNUMX 만 톤에 달했습니다. 따라서 대표 인간 활동과 관련된 지구 배출량의 2,89 %.

모든 것에도 불구하고 좋은 소식이 밝혀졌습니다. 탄소 강도가 향상되었습니다! 탄소 강도는 CO 배출량 사이의 비율입니다.2 그리고 사업의 생산. 따라서 (작은) 좋은 점 : 운송 회사는 운송되는 양에 비례하여 점점 더 적은 온실 가스를 생산합니다.. 그러나하지만 있습니다. 탄소 집약도 감소 속도는 2012 년 이후로 둔화되었습니다.

그리고 지금, 미래로! 2050. 온실 가스 배출량은 시나리오와 상관없이 하향 추세가 아닌 것 같습니다. 기껏해야 배출량은 2018 년과 같을 것이며, 최악의 경우 선박에서 배출되는 1000 억 톤에서 1500 억 XNUMX 천만 톤으로 감소 할 것입니다.

해상 운송을보다 친환경적으로 만드는 방법 ?

이러한 예측은 지구에 선험적으로 암울 해 보입니다. 하나, 저울을 오른쪽으로 기울이려는 이니셔티브가 등장하고 있습니다.. 예를 들면 대체 연료 배출량이 적거나 전혀없는 선박을 이동하기 위해 개발 또는 테스트되고 있습니다. 액화 천연 가스 (LNG)와 마찬가지로 가스는 매우 낮은 온도에서 액체 형태로 변합니다. 또는 산소, 탄소 및 수소로 구성된 알코올 인 메탄올. 또는 액체 암모니아.

고려한 또 다른 솔루션 : 대전. 오히려 항구와 페리와 관련된 프로세스입니다. 아이디어는 스웨덴의 Gothenburg, 독일의 Lübeck 또는 덴마크의 Ærø와 같은 특정 북유럽 도시의 예를 따라 깨끗한 항구를 만드는 것입니다. 거기에서 전기 페리가 본토와 섬을 하루에 여러 번 왕복합니다. 따라서 전기 솔루션은 적어도 짧은 거리에서 실행 가능해 보입니다!

그리고 제 시간에 차례가 진행되도록 IMO가 약속합니다. ㅏ 저탄소 연료에 관한 가상 심포지엄 따라서 XNUMX 월 초에 조직되었습니다. 목표 : 협력 적 접근. 컨퍼런스 진행자의 성공 비결 :“  해상 운송의 탈탄 화는 모든 사람의 사업이며 해양 공동체 내에서의 협력은 성공을 위해 필수적입니다. ".

© Worawut-stock.adobe.com

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