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Tornando-se ecológico para o transporte marítimo

Tempo de leitura: 3 minutos

Responsáveis ​​por quase 3% das emissões de gases de efeito estufa ligadas à atividade humana, as embarcações de transporte marítimo têm um papel importante a desempenhar na redução das emissões de carbono. Objetivo: reduzir pela metade as emissões do setor até 2050.

Estamos em abril de 2018 em Londres, Reino Unido. Cem estados estão representados no seio da sede da Organização Marítima Internacional ou IMO, um órgão das Nações Unidas. A reunião é realizada por ocasião do 72e sessão do Comitê de Proteção ao Meio Ambiente Marinho. Os representantes dos Estados-Membros estão prestes a tomar uma decisão histórica para o planeta.

Porque eles vão adotar uma estratégia global para reduzir os gases de efeito estufa (GEE) no transporte marítimo. O objetivo definido está à altura do desafio: diminuir em pelo menos 50%, em relação a 2008, as emissões anuais dos navios até 2050. Mas o objetivo do projeto vai ainda mais longe: eliminá-los completamente.

Aqui estamos quase dois anos depois e a IMO está fazendo um primeiro relatório de progresso. Ela acabou de publicá-la Quarto Estudo de Gases de Efeito Estufa. O primeiro desde a adoção da estratégia inicial de abril de 2018. Conclusão: As emissões de GEE podem aumentar em 50% até 2050 em relação ao nível de 2018. Uma admissão de falha para a missão?

 Quanto os navios poluem o planeta?

Agora é a hora de dar um passo atrás ... Em 2012 para ser mais preciso. Nesse ano, o transporte marítimo, seja ele de passageiros ou de carga, emitiu 977 milhões de toneladas de gases de efeito estufa. Principalmente dióxido de carbono (CO2), metano (CH4) e óxido nitroso (N2O). Em 2018, seis anos depois, esse número chegou a 1076 milhões de toneladas. Assim representando 2,89% das emissões globais ligadas à atividade humana.

Apesar de tudo, uma boa notícia vem à tona: a intensidade do carbono melhorou! A intensidade do carbono é a relação entre as emissões de CO2 e a produção de um negócio. Um (pequeno) ponto bom, portanto: as companhias marítimas produzem cada vez menos gases de efeito estufa, na proporção dos volumes transportados. Mas, há um mas. O ritmo de redução da intensidade do carbono diminuiu desde 2012.

E agora, de volta ao futuro! 2050. Em termos de quantidade de GEEs emitidos, independentemente dos cenários, a tendência não parece ser de queda. Na melhor das hipóteses, as emissões serão equivalentes a 2018; na pior, cairiam de 1000 milhões de toneladas para 1500 milhões de toneladas liberadas pelos navios.

Como tornar o transporte marítimo mais verde ?

Essas previsões parecem, a priori, desanimadoras para o planeta. Porém, iniciativas estão surgindo para tentar inclinar a balança para o lado certo. Por exemplo, combustíveis alternativos estão sendo desenvolvidos ou testados para mover navios com emissões baixas ou até zero. Como o gás natural liquefeito (GNL), um gás transformado em forma líquida a temperaturas muito baixas. Ou metanol, um álcool composto de oxigênio, carbono e hidrogênio. Ou mesmo amônia líquida.

Outra solução considerada: eletrificação. Um processo que diz respeito antes a portos e balsas. A ideia: criar portos limpos, a exemplo de certas cidades do norte da Europa, como Gotemburgo na Suécia, Lübeck na Alemanha ou a ilha dinamarquesa de Ærø. Lá, uma balsa eletrificada faz a viagem de ida e volta entre o continente e a ilha várias vezes ao dia. A solução elétrica, pelo menos em curtas distâncias, parece, portanto, viável!

E para garantir que a mudança seja cumprida a tempo, a IMO está comprometida. UMA Simpósio Virtual sobre Combustíveis de Baixo Carbono foi assim organizado no início de fevereiro. O objetivo: oferecer um abordagem colaborativa. A chave do sucesso para o moderador da conferência: “  A descarbonização do transporte marítimo é assunto de todos e a cooperação dentro da comunidade marítima e fora dela será essencial para o sucesso ".

© Worawut - stock.adobe.com

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