AQUÆ
Изображение по умолчанию
компания

Влияние COVID-19: и во всем этом морской транспорт?

Время чтения: 2 минут


Пандемия коронавируса в значительной степени замедлила деятельность сектора, а также создала более чем проблемные ситуации для тысяч моряков ...
 

Пандемия COVID-19, и особенно меры, принятые правительствами для сдерживания его распространения, влияет на экономику мир почти полностью. Но яесть сектора к которому мы меньше думай. Так обстоит дело с морской торговлей.

Восстановление (неуверенно) с 2021 

Le Secteur pourrait зафиксировать падение активности на 4,1% в 2020 году в международном масштабе, в основном из-за падения спроса. И задействованы все подобласти: порты, транспортные сети и цепочки поставок.  

Это оценка выставлена в его 12 ноября отчет паритет la ЮНКТАД (Конференция Наций uпо торговле и развитию), зависимый орган ООН, что весьма пессимистично в отношении здоровья сектораПотому что, по ее словам, сборы могут вырасти еще хуже si новые волны инфекции к SARS-CoV-2 представили себяEt отчет не принимает во внимание последние принятые меры сдерживания ... 

Так что с рекавери? Неопределенность маячит, но экземпляр показывает себяна этот раз относительно optimiste. Un возврат к положительному росту может таким образом происходят с 2021 годаЮНКТАД прогнозирует рост на 4,8 % активности Следующий год. Уровень 2019 serait затем нашли в 2022 году.  

Необходимость вовлечения зеленые переходы и цифровой 

Однако изменение в отрасли кажется неизбежным. Контекст здравоохранения и экономического кризиса инициировал усиление протоколов здравоохранения, изменение операционных процедур, а также финансов и т. Д. Но ключевой вопрос - это устойчивое восстановление. 

Pнаши ЮНКТАДриск там что кризис уклоняться от вопроса экологического перехода там и ты должен быть осторожен« Пандемия не должна заслонять собой меры по борьбе с изменением климата на морском транспорте. Следовательно, политика восстановления после COVID-19 должна обеспечивать дальнейший прогресс в направлении экологически чистых и устойчивых решений. », Таким образом утверждает Шамика N. Sirimanne, Директор по технологиям и логистике ЮНКТАД.  

Чтобы способствовать этому переходу, следует рассмотреть несколько мер. Это включает, например, предпочтение неископаемого топлива для сокращения показывает парниковых газов, Mтакже для ограничения воздействия на окружающую среду, инициируя переход на цифровые технологии. 

Последний по порядку, но не по значимости: ситуация моряки. 300 морских рабочих оказались бы в море после окончания контракта из-за COVID-19. Поэтому ЮНКТАД настоятельно призывает правительства пересмотретье статус из моряки, чтобы они получили квалификацию «основных рабочих», се, что позволит им быть освобожденнымs ограничения на путешествия.  

Читайте также ...

Скоро вода, сельское хозяйство и кислород на Марсе?

КОМАНДА AQUAE

Для боливийских женщин вода - источник жизни ... и сохраняющегося неравенства

Альбан Деруэ

Дефицит воды и сельское хозяйство: след «нетрадиционных» источников

КОМАНДА AQUAE

Оставьте комментарий

Этот сайт использует Akismet для уменьшения нежелательности. Узнайте больше о том, как используются ваши комментарии.

Переведите "
X