AQUÆ
Изображение по умолчанию
компания

Экологичность для морского транспорта

Время чтения: 3 минут

Морские транспортные суда, на долю которых приходится почти 3% выбросов парниковых газов, связанных с деятельностью человека, играют важную роль в сокращении выбросов углерода. Задача: сократить вдвое выбросы отрасли к 2050 году.

Мы находимся в апреле 2018 года в Лондоне, Великобритания. Сто государств представлены в центре штаб-квартиры Международной морской организации или ИМО, органа Организации Объединенных Наций. Встреча проводится по случаю 72e заседание Комитета по защите морской среды. Представители государств-членов находятся на пороге принятия исторического для планеты решения.

Потому что они примут глобальную стратегию по сокращению выбросов парниковых газов (ПГ) в морской транспорт. Поставленная цель соответствует задаче: снизить как минимум на 50%, по сравнению с 2008 годом, ежегодные выбросы судов к 2050 году.. Но цель проекта идет еще дальше: полностью их устранить.

Вот и прошло почти два года, и ИМО готовит первый отчет о проделанной работе. Она только что опубликовала ее Четвертое исследование парниковых газов. Первый с момента принятия первоначальной стратегии в апреле 2018 года. Вывод: к 50 году выбросы парниковых газов могут увеличиться на 2050% по сравнению с уровнем 2018 года. Признание неудачи миссии?

 Насколько корабли загрязняют планету?

Пришло время сделать шаг назад ... В 2012 году, если быть точным. В том году морской транспорт, будь то пассажирский или грузовой, выбросил 977 миллионов тонн парниковых газов. В основном углекислый газ (CO2), метан (CH4) и закись азота (N2О). В 2018 году, шесть лет спустя, эта цифра достигла 1076 миллионов тонн. Таким образом представляя 2,89% мировых выбросов связаны с деятельностью человека.

Несмотря ни на что, хорошие новости проливают свет на картину: углеродоемкость улучшилась! Углеродная интенсивность - это соотношение выбросов CO.2 и производство бизнеса. Поэтому (небольшой) хороший момент: судоходные компании производят все меньше и меньше парниковых газов пропорционально перевозимым объемам. Но есть одно но. Темпы снижения углеродоемкости замедлились с 2012 года.

А теперь назад в будущее! 2050. Что касается количества выбрасываемых парниковых газов, независимо от сценария, тенденция к снижению не выглядит. В лучшем случае выбросы будут эквивалентны 2018 году, в худшем - они упадут с 1000 1500 миллионов тонн до XNUMX XNUMX миллионов тонн с судов.

Как сделать морской транспорт экологичнее ?

Эти прогнозы априори кажутся мрачными для планеты. Тем не мение, появляются инициативы, чтобы склонить чашу весов на правильную сторону. Например, альтернативные виды топлива разрабатываются или испытываются для движения судов с низкими или даже нулевыми выбросами. Как и сжиженный природный газ (СПГ), газ превращается в жидкую форму при очень низкой температуре. Или метанол, спирт, состоящий из кислорода, углерода и водорода. Или даже нашатырный спирт.

Другое решение рассматривало: электрификация. Этот процесс скорее касается портов и паромов. Идея: создать чистые порты по примеру некоторых северных европейских городов, таких как Гетеборг в Швеции, Любек в Германии или датский остров Эрё. Там электрифицированный паром курсирует между материком и островом несколько раз в день. Поэтому электрическое решение, по крайней мере, на короткие расстояния, кажется жизнеспособным!

И для того, чтобы очередь была взята вовремя, ИМО взяла на себя обязательства. А Виртуальный симпозиум по низкоуглеродному топливу таким образом был организован в начале февраля. Цель: предложить совместный подход. Залог успеха модератора конференции: «  Обезуглероживание морского транспорта - дело каждого, и сотрудничество в рамках морского сообщества и за его пределами будет иметь важное значение для успеха. .

© Воравут - stock.adobe.com

Читайте также ...

Что происходит с пластиковыми отходами, сбрасываемыми в океан с берегов и рек?

Альбан Деруэ

Новые меры по защите моряков

КОМАНДА AQUAE

Помогут ли майские дожди во Франции лучше справиться с летней засухой?

КОМАНДА AQUAE

Оставьте комментарий

Этот сайт использует Akismet для уменьшения нежелательности. Узнайте больше о том, как используются ваши комментарии.

Переведите "
X