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海上运输走向绿色

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海上运输船只几乎负责与人类活动相关的3%的温室气体排放,在减少碳排放中起着重要作用。 目标:到2050年将该行业的排放量减少一半。

我们将于2018年XNUMX月在英国伦敦举行。 国际海事组织或联合国机构海事组织总部的核心有一百个州。 会议是在 72e 海洋环境保护委员会会议。 会员国代表即将对地球作出历史性决定。

因为他们将采取一项全球战略来减少温室气体排放, 海洋运输。 目标设定可以迎接挑战: 与50年相比,到2008年,船舶的年排放量至少减少了2050%。 但是该项目的目的更进一步:彻底消除它们。

在这里,将近两年后,国际海事组织(IMO)正在提交第一份进度报告。 她刚发表 第四次温室气体研究。 这是自2018年50月采用初始战略以来的第一次。结论:到2050年,GHG排放量与2018年的水平相比可能增加XNUMX%。

 船只污染了地球多少?

现在是时候退后一步了……确切地说,是在2012年。 那年,海上运输,无论是客运还是货运,都排放了977亿吨温室气体。 主要是二氧化碳(CO2),甲烷(CH4)和一氧化二氮(N2O)。 六年后的2018年,这一数字达到了1076亿吨。 因此代表 2,89%的全球排放与人类活动有关.

尽管如此,好消息却为我们揭开了序幕:碳强度提高了! 碳强度是一氧化碳排放量的比率2 和生产业务。 因此,一个(小的)好处是: 船运公司产生的温室气体越来越少,与运输量成正比。 但是,有一个但是。 自2012年以来,降低碳强度的步伐有所放缓。

现在,回到未来! 2050年。就温室气体的排放量而言,无论哪种情况,趋势都没有下降。 最好的排放量将等于2018年,最坏的情况是,船舶排放的排放量将从1000亿吨减少到1500亿吨。

如何使海上运输更环保 ?

这些预测似乎是地球先验的惨淡。 然而, 新兴的尝试试图缩小右边的规模。 例如, 代用燃料 正在开发或测试以移动低排放甚至零排放的船舶。 像液化天然气(LNG)一样,气体在非常低的温度下也会转变成液态。 或甲醇,一种由氧,碳和氢组成的醇。 甚至是液氨。

考虑的另一种解决方案: 电气化。 一个涉及港口和渡轮的过程。 这个想法是:建立清洁港口,以某些北欧城市为例,例如瑞典的哥德堡,德国的吕贝克或丹麦的Ærø岛。 在那里,一条电动渡轮每天几次往返于大陆和岛屿之间。 因此,至少在短距离内,电动解决方案似乎是可行的!

为了确保按时进行转机,IMO做出了承诺。 一种 虚拟低碳燃料专题讨论会 因此在XNUMX月初进行了组织。 目标:提供一个 合作方式。 会议主持人成功的关键:  海上交通脱碳是每个人在海上社区内的业务和合作,这对于成功实现至关重要。 “。

© Worawut-stock.adobe.com

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